Аксессуары и доп. оборудование Nissan

Что такое контрактные запчасти? Почему их покупают?

Начнем с самого начала.. контрактные запчасти как правило - это запчасти б/у. Так например, когда утилизирует устаревшие авто в Японии, Южной-Азии, Европе или Америке как правило узлы, двс, и другие детали, еще не выработавшие свой жизненный ресурс. Такие запчасти снимаются с авто, и затем используются при ремонте автомобилей, как в Японии, так и в Европе. Часть из деталей везется в другие страны, например в Россию. Ко всему выше сказанному, подобная практика контактных авто запчастей активно поощряется автопроизводителями, поскольку уменьшает загрязнение окружающей среды. Автопроизводителям не надо по новой придумывать номера агрегатов и прочее.

Определимся чем хороши контрактные запчасти?

Самое главное — это цена на контрактные запчасти. Как правило цена на такие запчасти в несколько раз ниже, чем у оригинальных, новых запчастей, а износ не такой уж и большой.

Во-вторых, тем, что это все-таки оригинальные запчасти, изначально предназначенные для вашего автомобиля. При зарубежном уровне техобслуживания большая часть их ресурса обычно еще не использована, а детали кузова, салона, оптика мало чем отличаются от новых по состоянию.

В-третьих, зачастую замена блока цилиндров целиком на контрактный, дает больший эффект при меньших затратах, чем замена одной износившейся детали на новую. Например, при провёрнутом вкладыше коленвала, вам прийдётся нести следующие расходы:

Оплата квалифицированного мастера (разборка и сборка двигателя).
Оплата новых запчастей, включая расходные материалы.
Шлифовка, под ремонтный размер, самого коленвала (если шлифовка, вообще возможна! Автовладельцы порой не знают в каком размере находится у них коленвал). К тому, как контрактный коленвал поставляется клиенту со вкладышами, снятыми не посредственно с разбираемого автомобиля, и только СТАНДАРТНОГО размера!

Особо предприимчивые владельцы транспортных средств, приобретают в таких случаях блок цилиндров в сборе, экономя на выше обозначенных позициях, и в последствии получая двигатель НЕ РЕМОНТНОГО размера, а оставшиеся запасные части двигателя, попросту распродают, окупая большую часть расходов на ремонт!

Чем не хороши контрактные запчасти?

Тем, что это все-таки бывшие в употреблении запчасти, уже выработавшие часть своего ресурса. Тем, что измерить степень износа не всегда возможно, и трудно спрогнозировать, насколько быстро закончится оставшийся ресурс. Тем, что до установки на машину проверить работоспособность некоторых узлов и деталей просто невозможно. При покупке двигателей, турбин, автоматов и других деталей приходится рассчитывать только на порядочность и квалификацию людей, проверявших работоспособность этих узлов в Японии и Европы, до разбора машины на запчасти. Учтите так же, что подобрать цвет кузовных деталей удается очень редко, поэтому наверняка их придется перекрашивать.

Почему некоторые контрактные узлы поставляются без гарантии?

До установки на машину проверить работоспособность некоторых узлов и деталей просто невозможно. В таких случаях приходится рассчитывать только на порядочность и квалификацию людей, проверявших работоспособность этих узлов за рубежом, до разбора машины на запчасти. Перед покупкой опытные специалисты производят дефектовку в пределах возможного, но гарантировать полную исправность узла, к сожалению, невозможно. Я дорожу своей репутацией, и если после установки узла на машину в нем все-таки обнаружатся скрытые дефекты, я прилажу все усилия, чтобы решить проблему без ущерба для клиента. Кроме того, установка многих узлов требует высокой квалификации. И каждый автолюбитель, в любой стране мира, старается как можно сильнее снизить затраты на ремонт. Но без ущерба для качества это довольно трудно сделать. Выход есть. Для сокращения расходов можно использовать «контрактные запчасти» — это б/у запчасти, как правило, имеющие износ не более 20−30%. Здесь имеются в виду запчасти, привезенные из Японии, где легендарное качество сборки автомобилей, совершенно бесспорно. А условия эксплуатации столь щадящие, что при разборе этих авто мы получаем запчасти с просто мизерным износом — практически новые, а их стоимость в 2 — 3 раза меньше новых аналогов.